aus Neckarau Almenhof Nachrichten 17.04.2025

Was für ein turbulentes Jahr, gefüllt mit heftigen, bedrohlichen Ereignissen!! Weltweit Krisen und schreckliche Kriege. Da sind die Geschehnisse und Probleme am Strandbad eher klein, aber auch da ist es Arbeit, dass der Ort in seiner Schönheit erhalten bleibt.

Diese Saison war herausfordernd für MASTRA und unsere Arbeit dafür ist ganz gut gelungen.

Das Strandbad hatte dieses Jahr gleich zwei Hochwasser zu vermelden. Das erste noch zu Ende 2023 – das in den Januar 2024 erst so richtig wieder abfloss. Im Mai/Juni, die Temperaturen angenehm um den Lido zu genießen, kam das Hochwasser nochmals mit Wucht. Beide Male wurden durch den heftigen Wasserdruck die Theken im Café Oro weggerissen. (siehe auch Bilder auf der Homepage/Facebook und facebook.com/th.Kreisel). Der Pächter ist aber schon geübt und hat ziemlich schnell alles wieder in Ordnung gebracht und die gemütliche Sommersaison ging los.

Im April fand einer Mitgliederversammlung über unsere Tätigkeiten aus den Jahren 2022/2023 statt, der Vorstand wurde in seinem Amt bestätigt und nochmals gewählt.

Im Juli hatten wir ein Gespräch mit dem Kommunalen Ordnungsdienst und Vertretern des Fachbereichs Sport und Freizeit zur Thematik Ordnung und Sicherheit (KOD) am Strandbad. Unser Anliegen war, dass das Ordnungsrecht am Strandbad in verschiedenen Bereichen überhaupt nicht eingehalten wird. Keine der städtischen Verwaltungsstellen hat nach deren Aussage dort rechtliche Befugnisse, nur die Polizei selbst. Es ist ein kompliziertes, verzwicktes Thema, das uns weiterhin beschäftigen wird. Da sind wir im weiteren Austausch mit der Stadt und dem KOD!

Schon seit Jahren fordert MASTRA, dass das Radfahren zum Freizeitgebiet sicherer und attraktiver gestaltet wird. Im April veranstaltete die Polizei einen Sicherheitstag in der Rheingoldstraße, zusammen mit Fahrradinitiativen und uns, zwischen Neckarau-West und dem Kreisel an der Freizeitschule. Es war ein Test, mit dem Ergebnis, dass fast jedes Auto die Radler überholt hat, ohne den vorgeschriebenen Abstand von 1,50 m einzuhalten. Die Polizei hielt überholende KFZ an und klärte die Fahrzeugführer über die Verordnung nach StVO auf, ohne Geldbußen auszusprechen. Dabei wurde festgestellt, die Verkehrsregelung mit Abstandsgebot von 1,50 m war den meisten Leuten nicht bekannt. Eine weitere Irritation stellt für alle Verkehrsteilnehmer der Fahrradstreifen dar, der auf der Fahrbahn markiert ist. Er suggeriert, dass es eine Fahrbahn für Kfz und eine für Radler gäbe und somit die Radler überholt werden dürften.

In mehreren Gesprächen der Fahrradinitiativen und MASTRA mit der Stadtverwaltung wurde immer wieder auf die gefährliche Wegführung hingewiesen. Es konnte erreicht dann werden,

dass der Bedarfsstreifen demarkiert wird und Überholverbotsschilder aufgestellt werden. Im August wurden erst mal provisorische Schilder auf dieser Strecke aufgehängt, die leider bald unter Vandalismus stark gelitten haben. Ende November wurde der Bedarfsstreifen demarkiert und die Schilder sollen noch kommen. Die Radler können jetzt ohne Probleme mehr mittig in der Straße fahren, um das enge Überholmanöver der Autos zu verhindern. Wir sind nun gespannt auf die Entwicklung auf dieser Strecke in der nächsten Saison, ob das Fahrradfahren dort sicherer und attraktiver wird. Einhergehend haben wir auch den Wunsch, dass mehr mit dem Fahrrad statt Auto zum Strandbad gefahren wird und damit weniger Autochaos am Parkplatz herrscht.

Keine Neuigkeiten gibt es bezüglich der Klage gegen das Badeverbot am Strandbad. Die Klageschrift ist zwar erstellt im Groben, notwendige Ergänzungen besprochen, jedoch ist die erneute Klage nicht beim Verwaltungsgericht eingereicht. Die Zusammenarbeit mit dem Rechtsanwalt ist zäh, d.h. ein verbindlicher Kontakt mit ihm hat bisher nicht geklappt.

Das aufwändigste Thema 2024 war, dass die Stadtverwaltung das Startzeichen für einen Neubau des Campinggebäudes gegeben hat, durch das Eröffnen eines Architektenwettbewerbs. Häufige Treffen des Vorstands mit Überlegungen dazu waren dann notwendig. Positiv war, dass wir in alle offiziellen Gespräche in der Vorbereitung zum Wettbewerb einbezogen waren und unsere Vorstellungen und Eckdaten für einen Neubau benennen konnten. Gelungen ist, dass sich alle Teilnehmer bei der Ausschreibung unseren Forderungen nach der Ausgabe von Speisen und Getränken zu ebener Erde, nachhaltigem Bauen und dem Erhalt der lockeren Atmosphäre anschließen konnten.

Die Auslobung der insgesamt 19 Entwürfe war für uns Neulinge in der Sache spannend. Es war eine gut vorbereitete Veranstaltung mit fairem Austausch in der Sache. Unstimmig war, ob eine behindertengerechte Rampe im vorderen Teil des Gebäudes angebracht werden kann. Wir hatten allerdings keine Stimmberechtigung bei der Abstimmung. Es wurden 3 Gebäude als Sieger ausgelobt, die nun zur weiteren Bearbeitung mit Kostenaufstellung vorliegen und an den Gemeinderat zur Entscheidung gehen werden. Nähere Details auf Facebook und MASTRA Homepage.

Da das alte Klohäuschen zum Abriss steht, ein letztes charmantes Relikt aus den 20er Jahren, haben wir versucht, den Abriss abzuwenden. Nicht um es weiter als Toilette zu nutzen, sondern um es zu erhalten und einer anderen Nutzung zuzuführen. In diesem Zusammenhang haben wir das Landesdenkmalamt eingeschaltet, welches prüfen sollte, ob das Klohäuschen nicht würdig sei unter Denkmalschutz gestellt zu werden. Da jedoch in der Zwischenzeit viele bauliche Veränderungen am Campinggebäude vorgenommen wurden und es nur in einem Ensemble bewertet werden konnte, musste aus rechtlichen Gründen unser Anliegen abgelehnt werden.

Wer die aktuellen Haushaltsdebatten der Gemeinderäte der Stadt Mannheim verfolgt hat, wird wahrgenommen haben, dass ein Doppelhaushalt für 2025 und 2026 verabschiedet wurde, mit vielen Einsparungen. Das heißt, sofern nicht ein Nachtragshaushalt kommt, wird ein Neubau frühestens 2027, wenn nicht sogar erst 2028 in den Haushaltsentwurf aufgenommen und darüber abgestimmt.

Hoffentlich hält das alte Gebäude noch solange!

Im September 24 haben wir in einer erweiterten Mitgliederversammlung speziell zum Thema Neubau ein Mitgliedervotum zum Stand der Siegerentwürfe eingeholt. In dieser waren erfreulicherweise die Leitung des Fachbereichs und der koordinierende Architekt für den Architektenwettbewerb mit anwesend und gaben wichtige Hinweise und Hintergrundinfos zum weiteren Procedere. Das Votum der Versammlung war, dass das kommende Gebäude eine kostengünstige Version sein soll, um die Pacht und damit die Preise entsprechend gering zu halten.

Eine sehr traurige Nachricht kam dieser Tage. Unser ehemaliger Vereinsvorsitzender, Herr Thomas Herth, ist plötzlich verstorben. Er war Mitbegründer der SOS Strandbad Initiative, die um eine Verhinderung der Privatisierung und Verkauf an Eichbaum gekämpft hat. Damit war er seit der ersten Stunde eine aktive, tragende Kraft für MASTRA. Ein sehr geschätzter Strandbadler, der uns sehr fehlen wird. Anbei ein Bild von ihm, aufgenommen bei unserem Fest zu 75 Jahre Strandbad.

Thomas, es war gut, Dich an der Seite gehabt zu haben, aktiv für den Lido. Wir trauern um Dich.

So, das war ein langer Jahresbrief, aber es war auch viel los rund um unseren schönsten Ort in Mannheim.

In diesen Zeiten wünschen wir für alle Menschen Frieden auf Erden.

Euch schöne Feiertage und ein gutes Neues Jahr 2025 in Gesundheit und auch mit schönen Erlebnissen am Lido.

Euer MASTRA Vorstand

Gisela Korn-Pernikas / Jürgen Wallenwein / Daniele Schild

Eine Maßnahme, die MASTRA schon seit langem fordert, die Radsicherheit auf dieser Strecke zu erhöhen.

Am Campingplatz im Mannheimer Stadtteil Neckarau muss ein neues Strandbad-Gebäude her. Wie das aussehen könnte, hat eine Jury mit einem ersten Preis festgelegt. Doch auch weitere Entwürfe erweisen sich als interessant

Mannheim-Neckarau. Neben dem ersten Platz, einem Entwurf des Tirschenreuther Planungsbüros Brückner und Brückner, gibt es weitere interessante Vorschläge für die Gestaltung eines möglichen Neubaus am Strandbad-West. Dort ist das alte Betonstelzengebäude marode und muss über kurz oder lang abgerissen werden. Die sanitären Einrichtungen des Campingplatzes können nur noch eingeschränkt und zum Teil gar nicht mehr benutzt werden.

Das Café Oro im Erdgeschoss des Strandbad-West kann seinen Betrieb dagegen problemlos garantieren. Bei Hochwasser werden alle Geräte aus den Räumen herausgeräumt und anschließend wird alles renoviert und neu eingeräumt. Betreiber Ahmet Metaij wirtschaftet so seit vielen Jahren erfolgreich und würde für eine Neugestaltung nicht nur als Pächter auftreten, sondern auch selbst investieren.

Was die Jury zu den Zweit- und drittplatzierten Entwürfen sagt

Auf den zweiten Platz setzte eine Jury aus Vertretern von Stadtverwaltung, Gemeinderat einen Entwurf des Architekturbüros Formation A (Berlin). Dessen Arbeit, so die ury in ihrer Begründung, überzeuge „durch die klare Struktur und Ordnung“. Das Gebäude heiße Bistro-Besucher wie Campinggäste „gleichermaßen willkommen.“ Das Bistro mit Thekenbereich sowie Speisen- und Getränke-Ausgabe ist an zwei Seiten offen im Zentrum des Erdgeschosses angeordnet. Dort sei zudem Platz für „schattige Plätze in angenehmer Maßstäblichkeit“ unter dem weit auskragenden Vordach.

Die Campingplatzbesucher gelangen über eine Außentreppe ins Obergeschoss zur Rezeption und den Sanitärräumen im Obergeschoss. Dort sind innen Lager und Funktionsräume sowie Aufenthalts- und Bürobereiche vorgesehen, die im modularen System nach Bedarf gestaltet werden. Vorgesehen ist für das Gebäude zudem ein ungewöhnliches Schmetterlingsdach, das die Öffnung zur Wald- und zur Rheinseite des Strandbadgebäudes unterstreicht.

Während das Erdgeschoss massiv in Beton errichtet werden soll, ist für das obere Stockwerk eine aufgesetzten leichte Holzkonstruktion vorgesehen, die streng modular aufgebaut wird. Daher käme dieses Gebäude insgesamt billiger als die Konkurrenten: „Die Arbeit lässt aufgrund des – verhältnismäßig zu den anderen Arbeiten – geringen Volumens samt sparsamer Verkehrsfläche eine Umsetzung im wirtschaftlich günstigen Bereich erwarten“, urteilt die Jury.

Dritter Platz: Ein Vorschlag von Simon Fischer (Mannheim). © Stadt Mannheim

Mit dem dritten Preis zeichnete die Jury den Entwurf des Mannheimer Büros Studio SF Simon Fischer & Architekten aus. Fischer sieht eine „leichte, zweigeschossige Stahlkonstruktion in Form eines mit eingestellten Boxen bestückten Stahlregals vor. Diese eingestellten Elemente sollen variabel und reversibel sein und je nach Nutzung gedämmt oder ungedämmt ausgeführt werden.“ Die architektonische Grundidee dabei sei eine „möglichst leichte und luftige Gestaltung, die große Flexibilität ermöglicht.“

Dabei werde die Anordnung der auswechselbaren Elemente nicht beliebig, sondern auf den Ort und Nutzung abgestimmt vorgenommen, wie die Jury in ihrer Bewertung weiter ausführt. Bistro, Rezeption des Campingplatzes, Sanitärbereiche Camping und Strandbad sind somit im Gebäude eindeutig und auffindbare platziert. Durch den breiten Durchgang im Erdgeschoss werden Rheinufer und Wald verbunden, dadurch entstehe trotz Anordnung der Müll- und Lagerbereiche im Erdgeschoss an dem Gebäude keine „Rückseite“.

In diesem Durchgang befindet sich zudem die Wendeltreppe. Eine Rampe innerhalb der Stützenkonstruktion verdeckt die Nebenräume, die dahinter liegen, das Erdgeschoss ist wegen dieser Rampe allerdings nicht über die volle Länge als überdachter Bereich nutzbar. Es wird jedoch eine großzügige Außengastronomie unmittelbar vor dem Bistro in etwa wie jetzt auch angedacht.

Die Stahlkonstruktion bildet oberhalb der modularen Boxen eine zusätzliche Ebene, auf der Sonnensegel, Photovoltaik-Module, Warmwasserspeicher und Haustechnik angebracht werden können.

Nachhaltiges Konzept: „Stahlregal“ mit Wechsel-Modulen

Die Gebäudemodule sind als Stahlkonstruktion mit Trapezblechfassade gedacht, die vielfältige und wirtschaftliche Umbau- oder Nachnutzungsmöglichkeiten zulassen. Der Thekenbereich des Bistros im Erdgeschoss soll bei diesem Entwurf massiv in wasserdichtem Beton ausgeführt werden, damit er bei den häufigen Hochwassern leicht abgeschottet werden kann.

An drei weitere Wettbewerbsteilnehmer gingen Preise: Das Büro Auernhammer und Wohlrab (München), das Büro Tusker und Ströhle (Stuttgart) sowie die Büros Bauquadrat Architekten (Michelstadt) und Bräuning Architekten (Esslingen) erhielten lobende Anerkennungen für ihre Entwürfe eines neuen Strandbadgebäudes. Die drei Beiträge betonen unterschiedliche Aspekte, im einen Fall ist die Gastronomie im Obergeschoss mit breitem Treppenaufgang angeordnet, im anderen Fall nehmen Campingplatz-Rezeption und dazugehörige Auto- und Caravan-Parkflächen relativ breiten Raum ein.

_{Mannheimer Morgen – 14.08.2024 – Thorsten Langscheid}

Neckarau. Gefordert wird es schon seit Jahren – jetzt setzt die Stadt das Überholverbot von Fahrrädern in der Rheingoldstraße im Abschnitt zwischen den Einmündungen des Neckarauer Waldwegs um. Dabei gilt das Überholverbot in dem Bereich zumindest theoretisch bereits seit 2020. Damals wurde in der Straßenverkehrsordnung festgeschrieben, dass beim Überholen von Fahrrädern ein Mindestabstand von 1,50 Metern eingehalten werden muss. Das ist bei der schmalen Fahrbahn in der Rheingoldstraße nicht möglich – ergo gilt Überholverbot.

Aktion in der Rheingoldstraße: Poolnudel an Fahrrad zeigt den Mindestabstand

Darauf hatten seither der Allgemeine Deutsche Fahrradclub (ADFC) und zuletzt der Verein Mannheimer Strandbad mehrfach hingewiesen und eine Umsetzung der neuen Gesetzeslage vor Ort gefordert. Bei einer gemeinsamen Aktion mit der Verkehrspolizei wurde im April bei einem Radler eine Poolnudel quer auf den Gepäckträger gezurrt, beim Fahren auf dem Schutzstreifen ragte die Nudel weit in die Fahrbahn hinein, ein Überholen war für ein breiteres Fahrzeug unmöglich. Beim Fahren ohne Nudel fiel auf, dass alle Autos das Rad überholten, zwar vorsichtig, aber keines reihte sich hinter den Radfahrer ein.

In der Rheingoldstraße gibt es keinen vollwertigen Fahrradweg, nur den Sicherheitsstreifen, der in den 1990er Jahren nach dem damals gültigen Verkehrsrecht angelegt worden war – und jetzt eine trügerische Sicherheit suggeriere, denn er werde von den Autofahrern als Radweg wahrgenommen, ist es aber nicht. „Das Bewusstsein bei Autofahrern fehlt, daher sind wir für Überholverbotsschilder“, so Gisela Korn-Pernikas damals.

Plakate weisen auf das Fahrrad-Überholverbot in der Rheingoldstraße hin

Überholverbotsschilder seien laut Verkehrsbehörde indessen überflüssig, denn die Straßenverkehrsordnung gilt ganz ohne zusätzlich Beschilderung: Man sieht die schmale Straße, kennt die Regeln, fährt hinter dem Rad her – so die Theorie. Für mehr Sicherheit im Radverkehr initiiert die Stadt Mannheim nun eine Aufmerksamkeitskampagne und appelliert an alle Autofahrer auf Rücksichtnahme: Ab sofort weisen Plakate auf das Überholverbot, das in der Rheingoldstraße gilt, hin.

Aktuell suggeriert der vorhandene Schutzstreifen noch für Radfahrende und Autofahrende eine Sicherheit, die so nicht vorhanden ist. Die städtische Verkehrsplanung hat daher die Entfernung des Schutzstreifens im westlichen Abschnitt zwischen dem Kreisverkehr nahe der Rheingoldhalle und der Einmündung des Neckarauer Waldwegs (Neckarau West) eingeleitet. Die Demarkierung soll im Herbst dieses Jahres erfolgen. Parallel dazu werden dann auch dauerhafte Hinweisschilder angebracht, die auf das Überholverbot hinweisen.

„Zur Verbesserung der Situation in der Rheingoldstraße, ist es mit Blick auf die Sommerferien wichtig, auf das Überholverbot aufmerksam zu machen, damit insbesondere Kinder und Jugendliche unfallfrei mit dem Rad zum Stollenwörthweiher oder zum Rhein gelangen. Mein Dank gilt dem Bezirksbeirat, dem Strandbad-Verein „Mastra“ und dem Bündnis Fahrradstadt Mannheim, die sich stets für die Sicherheit der schwächeren Verkehrsteilnehmer eingesetzt haben“, so Bürgermeister Ralf Eisenhauer.

Stadt erläutert Überholverbot in der Straßenverkehrsordnung

Wie die Stadtverwaltung in einer Mitteilung erläutert, wolle, wer im Straßenverkehr unterwegs ist, in der Regel schnell ans Ziel kommen. Doch neben dem zügigen Vorankommen sei die Sicherheit für alle Verkehrsteilnehmer zu gewährleisten. Eine Gefahr im Straßenverkehr entstehe besonders beim Überholvorgang und gerade dort, wo die Straßenverhältnisse aufgrund der räumlichen Gegebenheiten beengt sind.

In dem 850-Meter langen Abschnitt der Rheingoldstraße sei dies der Fall. Die Straße habe für den Kfz-Verkehr eine wichtige Sammelfunktion. Gleichzeitig werde sie von Freizeitsuchenden rege genutzt, die mit dem Fahrrad zum Strandbad oder zum Stollenwörthweiher fahren. Zwischen Rad- und Autoverkehr entstehe dort immer wieder ein Konflikt, da die Fahrbahn durch die Bordsteinkanten zwischen Gehweg und Grünfläche, auf der auch die Straßenbahn fährt, begrenzt ist.

In Bezug auf Kfz- und Radverkehr definiert die Straßenverkehrsordnung (§ 5 Absatz 4 der Straßenverkehrsordnung) innerorts einen sicheren Überholabstand mit mindestens 1,5 Metern. Dieser wird von der rechten Außenkante eines Fahrzeugs bis zum Radfahrenden gemessen. Kann der Mindestabstand von 1,5 Metern nicht eingehalten werden, so gilt ein Überholverbot. Dieses gilt unabhängig davon, ob ein Radschutzstreifen markiert ist oder nicht und auch unabhängig davon, ob eine zusätzliche Beschilderung auf das bestehende Überholverbot hinweist. (mit kge und red)